一月八日，随着最后一颗销钉被敲入，广西最长跨海大桥龙门大桥主航道桥顺利合龙，为实现今年通车目标奠定了坚实基础。本报记者 周 军/摄

　　1月8日，随着最后一颗销钉被敲入，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥顺利合龙，为实现今年的通车目标奠定了坚实基础。

　　据介绍，龙门大桥共需吊装96节钢箱梁，总重量达1.9万余吨。项目投入2台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业，其智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业，为钢箱梁海上吊装施工安全提供了保障。

　　广西交投集团龙门大风江大桥项目指挥部指挥长贾利强介绍，大桥边跨钢箱梁由7个单节段组成，为克服吊装地形、水位和航道的三重影响，项目自主创新，研发了单节段双向荡移上岸、整体节段竖向提升荡移安装的技术工艺，成功解决了边跨1500吨钢箱梁安装的难题。

　　“大桥自2021年2月18日开始主塔桩基施工至今，历时1054天。随着主航道桥的顺利合龙，大桥大构件吊装工作告一段落。”贾利强介绍，接下来将开展钢箱梁节段之间的焊缝焊接，焊接完成后将进入到全面铺装施工，预计今年6月份完成铺装及附属工程施工，下半年达到通车条件。（记者/康安 赵超 岑琴 通讯员/覃和喜）

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　　龙门大桥项目是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程，全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，可满足2万吨级邮轮通航要求。

　　作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右。

（编辑 黄练）