3月12日上午，中铁十四局长沙湘雅路过江通道项目右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，右线盾构隧道顺利贯通，标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。记者 田超 摄

　　3月12日9时58分，在长沙市开福区湘雅路与湘江中路交叉口，湘雅路过江通道右线盾构接收井内，随着“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，为明年顺利通车创造了条件。该工程由长沙城发集团投资建设，中铁十四局集团有限公司与中铁第四勘察设计院集团有限公司总承包实施。

　　湘雅路过江通道工程是长沙市区“十八横十六纵”34条主干路之一，位于三一大道与营盘路之间，总投资53.278亿元，2019年8月开工建设。工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。隧道设计为双管双向6车道，行车时速50公里，是长沙市首条双向6车道过江隧道。

　　中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于去年6月20日正式始发掘进，先后穿越古建筑、4次穿越湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，以及浅覆土等高风险源，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

　　据了解，盾构隧道双洞贯通后，将进行剩余明挖隧道工程、机电安装工程、道路工程等施工，力争今年年底具备隧道主线通车条件，明年正式通车。隧道建成通车后，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局。（记者 陈新 通讯员 刘福昌 刘甲）

（编辑 黄练）