交通运输部珠江航务管理局(下称“珠航局”)2023年工作会议暨党风廉政建设工作会议15日在广州召开。据珠航局党组书记、局长王建华介绍，最近十年来，珠江水运港航基础设施建设稳步加快，为珠江水运高质量发展打下更加坚实的基础。

　　最近十年，珠江水运迎来由快速发展向高质量发展的历史性跨越，发展指标实现了“五个倍增”：

　　一是珠江水系二级以上航道里程增长了3.4倍，从2012年的290.5公里增长到2022年的1271.4公里。

　　二是珠江水系货船平均吨位增长了1.3倍，从2012年的848吨提升至2022年的1974吨，新建过闸船舶100%符合标准船型要求。

　　三是干线船闸数量增长了1倍，西江航运干线、北江干流等梯级枢纽基本实现复线船闸全覆盖，船闸通过能力从2012年的1.3亿吨提升至4.2亿吨。

　　四是长洲水利枢纽船闸货物通过量增长了1.9倍，从2012年的5377万吨提升至2022年的1.55亿吨，年货物通过量连续三年突破“1.5亿吨”大关。

　　五是珠江水系内河亿吨级港口数量增长了1倍，实现从无到有、从有到增的跃升，港口年综合通过能力超过6.3亿吨。

　　2022年，珠江水系四省（自治区）全年完成水路货运量13.90亿吨，比上年下降5.0%，货物周转量27573亿吨公里，比上年增长2.3%；珠江水系港口全港完成货物吞吐量18.16亿吨、外贸货物吞吐量4.95亿吨、集装箱吞吐量6826万标准箱，分别下降3.0 %、5.6 %、0.3%。西江航运干线长洲枢纽船闸完成过闸货运量1.55亿吨，增长2.0%。2022年，琼州海峡水路运输运送旅客1187万人次、车辆372万台次，同比分别降低5.9%、1.5 %。

　　会议强调，未来五年是全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，是加快建设交通强国、努力当好中国现代化开路先锋的关键五年，必须准确分析形势，正视当前困难，坚定必胜信心，奋力开创珠江黄金水道建设新局面。

（编辑 黄练）