省第十三次党代会明确提出，要把粤港澳大湾区作为贵州扩大开放合作的主攻方向。新国发2号文件提出，支持贵州积极对接融入粤港澳大湾区建设，研究建设重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾港等铁路集装箱货运大通道。

　　打造黔粤主通道，夯实融入大湾区的物流基础。贵州大力构建黔粤间铁路、公路、航空、水运立体交通网络，常态化开行贵阳改貌至深圳、广州、湛江港口的货运班列，与广东研究出台贵州进出口货物专属堆存地，引导外贸企业选择黔粤主通道，力争将贵州打造成广东产品西南地区首要集散中心。

　　黔粤班列双向开行

　　铁路物流迈出关键一步

　　今年1月1日，首趟“湛江港—都拉国际物流港”测试班列从湛江发出，1月11日，贵州到湛江港的黔粤测试班列回返湛江。“上行运输”和“下行运输”的成功测试，标志两地共建黔粤铁路物流大通道实现第一次“往返开行”。

　　5月20日，首趟“遵义阁老坝—佛山三水西”多式联运班列从遵义阁老坝站缓缓驶出，其中部分货物通过佛山中转，销往粤港澳大湾区和马来西亚、新加坡等。

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　　半年时间，贵州黔粤通道建设取得大踏步前进，这离不开贵州各相关部门积极行动。

　　省商务厅多次与广东省发改委、湛江市政府沟通对接。去年12月，贵州铁投集团与湛江港集团签署战略合作协议，明确深化西部陆海新通道和黔粤通道建设，同时加强物流项目、产业联结等方面的合作。

　　贵州铁投集团积极布局铁路物流产业，依托铁路优势着力推进物流基础设施和物流平台建设，积极助力中欧班列、西部陆海新通道及黔粤物流通道的建设。

　　贵州铁投集团下属贵州省多式联运产业发展有限公司，联合贵阳南车站、贵州瓮马铁路有限责任公司等铁路部门积极做好货物准备、运输组织、运力配置等工作，推动黔粤货运列车顺利开行。

　　建设贵阳国际陆港

　　全面提升货物流通效率

　　今年3月，贵阳海信电子有限公司的产品搭乘了“贵阳改貌—深圳平湖南”黔粤测试货运列车。该公司总经理安玉江说：“目前，贵阳海信大部分原材料依托粤港澳大湾区的企业供应，产品则主要通过公路进行输送，黔粤列车的开行改变了单一公路的运输方式，提高货物运输能力和安全性，减少资源消耗和时间耗费。”

　　安玉江还希望贵州加快建立无水港，将港口功能内移，促进本地区外向型经济发展。

　　令人惊喜的是，3个月后该期望得以实现。

　　6月28日，载着36车“黔货”的黔粤班列经贵阳都拉营国际陆海通物流港发往广州南沙港、深圳盐田港。此次测试班列成功开行标志着贵阳国际陆港(无水港)初步具备了国际集拼、海运提单签发、外贸综合服务平台入驻、结汇退税等功能，为接下来全面开港奠定了坚实基础。

　　贵阳国际陆港建设是黔粤协作成果的缩影。

　　6月2日，在广东省与贵州省就推进贵阳国际陆港建设、推动贵州开放型经济发展举行座谈交流会上，广州港集团有限公司副总经理宋小明说：“welcome-百乐博希望以本次会议为契机，继续参与推动贵州无水港建设，完善陆海新通道功能，重新设计一些通道产品，推动沿海港口功能内移贵州，为贵州企业提供更多物流服务。”

　　盐田国际集装箱码头有限公司副总经理兼平盐海铁联运有限公司总经理张新表示，将全力配合，积极协助将港口的功能和服务带进贵州无水港，助力贵州打造内陆开放型经济新高地。

　　重构贵州枢纽优势

　　企业看好预期抢滩布局

　　贵州省多式联运产业发展有限公司是以铁路为主干、公路为支撑、航运航空相衔接的全链条一体化第四方物流服务平台，开行黔粤班列，是其打通贵州对外物流通道建设工作之一。

　　“此趟班列运输货物的集装箱全部变成海运箱，相当于货物中途不用二次换箱，通过铁海联运将货物运送到沿海港口，真正实现贵阳国际陆港港口功能前移。”为了成功“护航”6月28日黔粤测试班列，贵阳市物流有限公司携下属全资子公司贵州商储国际供应链有限公司组建项目小组，致力在营销、客服、操作等环节为客户提供高效、精准和专业的服务。

　　贵州商储国际供应链有限公司总经理马欣说，此次班列测试成功对于贵州本地出口的货主企业、从贵州采购产品出口的湾区贸易商和海外采购客户来说，不但实现了物流成本的降低和物流时效的提升，而且提供了端到端的一站式服务体验，可助力“黔货出山”。

　　“今年5月，公司成功助力贵州中老铁路衔接中欧班列首批货物货运通关测试成功。如今，在助力黔粤班列双向开行中，公司通过在广州、深圳集结货物运输到贵州，通过中欧班列将货物运输到欧洲。”美丽传奇(贵州)供应链管理有限公司总经理陈刚说，此举将助推打造连接中国与欧洲的贸易新通道，助力加快贵州枢纽城市的建设，让贵州以及周边省份企业的进出口产品集中到贵阳始发，把贵州打造成中西部地区的物流集货中心。(记者 冯倩)

（编辑 胡媛媛）