铁山港公用码头堆积的集装箱。本报记者 覃鸿图 通讯员 付秋明/摄

　　12月14日，记者从北海市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，北海港于10月17日开始成功试运行至广东东莞、南沙的内贸集装箱直航航线，是北海开通的首条直航珠三角内贸集装箱航线。该航线的开通，大幅缩短北海至珠三角地区海运时间，由原来的7至12天缩短至7天以内，运输费用直接下降700元/柜。

　　据介绍，该航线船期5天/班，截至12月3日，北海至东莞、南沙航线共开行8航次（双向），完成集装箱9231标箱，成效明显，为北海下一步完善航线网络、打造物流枢纽实现良好开局，将进一步释放北海港作为港口型国家物流枢纽和服务西南地区货源组织集散优势。

　　2017年以来，受客观因素影响，北海港长期以来只有直达至香港的外贸集装箱航线和钦州、防城港的穿梭巴士线，长期缺少直航珠三角等地的集装箱直航航线，造成北海大部分运往珠三角的海运货物需要通过穿梭巴士运至钦州，再在钦州转船至长三角，极大增加了运输成本和时间成本。随着北海市林浆纸、光伏装备制造等产业逐渐发展壮大，太阳纸业、玖龙纸业、新福兴、长利、北港新材料等重点企业集装箱航运需求猛增，企业对开通北海至珠三角地区的集装箱直航航线呼声也越来越高。

　　因此，今年以来，围绕企业迫切关心的集装箱航线和物流成本问题，北海市北部湾办开展大量摸底调查研究工作，主动摸清市场需求情况，配合北海市委、市政府全力向自治区争取开通北海至珠三角的集装箱直达航线。

　　北部湾港北海码头公司业务部经理张亮介绍，北海运输至珠三角方向的主要货品为造纸、玻璃、电子信息等产品，直航航线未开通前，一部分产品除了通过海运运输外，大部分通过公路运输。目前,每年集装箱总量接近11万标箱，2025年前后将超过20万标箱。根据当前试运行情况，北海直航珠三角集装箱数量起步在6000标箱/月左右，开行基本稳定在一周一班以上。“未来welcome-百乐博将继续联合各相关部门持续服务好企业，做好货源组织，积极推进‘散改集’‘陆改水’，未来箱源数量将有大幅度增长，稳定之后有望实现箱量翻番。”

　　为更好满足临港企业需求，北海将争取开通更多集装箱航线。“下一步，welcome-百乐博将继续围绕企业关心的航线和物流成本问题，积极组织好货源，稳定目前已开行的香港、东莞航线，同时，大力争取开通北海至长三角、东南亚等地区的集装箱直达航线。”北海市北部湾办副主任窦兴明介绍，根据该办新一轮的摸底调查数据显示，北海目前运往长三角、东南亚等地的物流量增长明显，企业对直航航线开通需求同样迫切。（记者/覃鸿图）

（编辑 黄练）