在物流领域，过去采取多种运输渠道往往要找多家货代、签订多份运输合同、进行多次结算，不但费劲且成本较高。多式联运“一单制”的推行，让“一票到底”的运输服务成为现实。去年以来，福建省开始推行多式联运“一单制”，在组织形式上把铁、陆、海等交通运输方式连接起来，并且实现“一次委托、一次付费、一单到底”，降低社会物流成本，助力企业降本增效。

　　24日上午，南平港延平新城港区11^#泊位，货运班轮“武夷2号”满载近500吨石英砂等货物安全停靠，半小时内完成卸载后，将由集卡转运至福建元力股份有限公司指定仓库。

　　据悉，这批货物从广东湛江港出发，运至福州马尾港再转运至南平港延平新城港区，最后由公路运输至企业，实现了“港到门”直达。“不同于以往的运输方式，全程实现了‘一箱到底、一次托运’无缝衔接，一年预计能为企业节省物流成本近200万元。”南平工业园区管委会副主任肖文介绍说，这是2月14日实现了全省内河班轮多式联运零的突破后，南平港多式联运的又一条新线路。

　　“水上高速”通江达海，跨越山海奔赴未来。今年以来，全省各地对接辖区内重点货源企业、大型运输企业，全力开拓符合“一单制”试点要求的多式联运线路，奋战一季度“开门稳”“开门红”。

　　南平抢抓闽江复航历史机遇，市交通运输部门积极引导当地供应链公司，整合联动南平港以及铁路货运站等核心资源，为南平地区及周边县市提供公铁水多式联运的一体化综合物流解决方案。

　　福建易恒物流有限公司依托大洲岛铁路专用线、建阳和邵武铁路货运站，开发出多条东北直达南平的多式联运线路，通过优化运输模式、线路，以及更新装载和包装方式，仅2022年一年就为福建圣农控股集团有限公司节省粮食运输费用3000余万元。公司总经理金忠透露，公司正在自主研发TMS操作软件，并在邵武市筹建网络货运平台，有望3月上线。“未来依托软件平台，不仅可以为企业提供更好的多式联运服务，更为集大宗货物采购、存储、分销、转运、配送、金融为一体的供应链管理服务提供助力。”

　　作为全省首个民营企业承包运营的铁路货运站试点，福建鲲鹏供应链管理有限公司依托建瓯铁路货运站，两年来打造了建瓯—上海港—洛杉矶—西雅图、建瓯—厦门港—迈阿密—纽约、建瓯—厦门港—蒙特利尔等多条公铁海联运线路，将福建华宇集团有限公司的地板、福建双翼竹木发展有限公司的竹制品远销美国、加拿大等地，运输货物价值5亿余元。公司总经理毛成富告诉记者，下一步，将进一步拓展营口—江阴港—建瓯（政和）、建瓯—广州—日照—连云港及美国、加拿大国际欧美航线，启动北京大庄和兰州西固铁路专用线并入鲲鹏铁路运营网络体系，为南平及周边地区企业提供更加多样化的物流服务。

　　目前，南平市的福建易鹿供应链管理有限公司已与10余家企业对接合作，与100余家潜在合作企业达成合作意向。预计2023年可完成运输货物300万吨以上，运输价值近4亿元。

　　在厦门、福州等地，试点企业先行先试，探索多式联运“一单制”运单金融化，实现提单物权赋能。如今，福建省已形成6条多式联运“一单制”线路：厦门港务控股集团有限公司“江西—厦门—东南亚”公铁水联运线路和“漳州—厦门—美加线”公水联运线路，福建好运联联信息科技有限公司“宁德福安（赛岐港）—广州、宁波、海口”公水联运线路，福建卡车集市科技发展有限公司“南安（石湖港）—江西九江”公水联运线路，福建大道成物流科技有限公司“山西（内蒙古）—秦皇岛—长乐松下—福清”公铁水联运线路和南平圣农集团“光泽—邵武—重庆（冷链）”公铁联运线路。

　　在去年试点的基础上，今年福建省继续探索推进多式联运“一单制”发展，加快培育多式联运经营人。各地积极培育符合企业实际的多式联运线路，福州市指导福清市大道成公司，初步完成了“山西（内蒙古）—秦皇岛—长乐松下—福清”公铁水联运线路的“一单制”业务流程改造。漳州市会同三宝钢铁、联盛纸业摸排出初步符合“一单制”条件的“山西/山东—日照—厦门”公水联运线路、“山西—京唐港—天津港—厦门”铁水联运线路、“漳州—厦门—营口、青岛、宁波、天津”公水联运线路等3条线路。南平市会同圣农集团摸排出“陕西西安—邵武—光泽”公铁联运线路。（记者 张颖 通讯员 潘文军 林慧）

（编辑 黄练）