建设中的南玉铁路六景郁江特大桥。

　　12月13日，由广西交通投资集团主导投资建设，中铁十一局集团承建的南宁至玉林铁路项目（以下简称南玉铁路）六景郁江特大桥主桥P4#主塔梁部6号块顺利浇筑，这标志着世界施工总重量最大的“千吨级”高速铁路现浇梁段完成浇筑，也是世界首台承截重量最大的“千吨级”整体式悬臂造桥机在高速铁路建设中的成功应用。

　　南玉铁路六景郁江特大桥全长11.465公里，主桥为钢—混部分斜拉桥，自西向东正交跨越郁江，主跨320米，是南玉铁路全线控制性工程之一。本次浇筑的梁部6号块，长8米，梁面宽15.2米，最大高度10.67米，混凝土340方，钢筋80吨，梁段重量达940吨，加上整体式悬臂造桥机400吨，施工总重达1340吨，是目前世界上350公里高速铁路现浇梁施工总重量最大的节段。

　　针对施工难度大、安全风险高、线形控制精度高的特点，普通挂篮难以满足施工需求，广西南玉铁路有限公司和项目各参建单位发挥“交投先锋+南玉铁路六景郁江特大桥攻坚突破团队”的作用，创新研发了世界首台“千吨级”悬臂造桥机大节段施工技术。该型造桥机突出了四大特点：一是优化承重结构系统布置和构件截面设计，主梁采用分段叠合式钢箱梁，解决了大节段承重主梁受力大的难题；二是创新造桥机反力整体预压方法、快速施工可调节的吊杆装置、组合式的底模系统、后锚的锚拉板装置、自动液压步履式走行系统等综合技术；三是最大限度保证千吨级造桥机施工的安全性，较传统挂篮走行状态的倾覆力可减小75%，走行效率提高一倍，且更为安全快捷；四是继铁路施工领域“千吨级”运架一体机、“千吨级”大跨度移动模架之后的又一“千吨级”施工重器。

　　南玉铁路六景郁江特大桥在施工过程中先后获得发明专利4项、实用新型专利24项，优秀工法8个，省部级QC成果4项，部级BIM奖1项，累计形成科研成果40余项，其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白。

　　南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。（记者 乔晓莹 通讯员 冯关宪 赵银超 文/图）

（编辑 黄练）