8月16日凌晨，广湛铁路站前七标跨深茂铁路特大桥最后一榀钢横梁稳稳地落在64#门式墩上，标志着广湛铁路全线单体重量最大的钢横梁顺利完成吊装任务。这也是全线首个Ⅱ级既有线“天窗点”施工完成，为后续架梁和无砟轨道施工等控制性工程的有力推进奠定了坚实基础。

　　据了解，该项目由广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建设，中国铁设EPC总承包，中铁十局承建。广湛铁路上跨深湛线门式墩钢横梁共3榀，每榀长度30.28米，跨度27米，重达210吨，是广湛铁路全线最大的门式墩箱型钢横梁。钢横梁底距接触网承力索最小高度1.13米，距轨面最小距离为10.71米，柱边缘离线路最小距离为8.04米。

　　由于工序衔接要求高、施工难度大、安全风险高，为了确保钢横梁吊装安全顺利，中铁十局广湛七标设置协调指挥所，成立现场施工、设备配合、内业配合、后勤保障、机动配合等6个保障组，多次召开会议反复论证吊装方案。在施工中，工作人员严格落实测量复核、营业线防护等保障措施，确保安全落梁，精准对位。

　　8月14日至16日期间，广湛铁路跨深湛线门式墩钢横梁共经历3个施工“天窗”，顺利完成了全部吊装作业，标志着广湛铁路粤西段建设取得了关键性突破，为下一步轨道铺设施工创造了先决条件。

　　据介绍，广湛高铁建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可实现1.5小时互达，对粤西地区加速融入粤港澳大湾区、完善区域快速铁路网布局具有重要意义。（记者/赫鹏翀 通讯员/魏婕 王艳丽）

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