11月26日下午，冬日暖阳里，一列班列缓缓驶出怀化国际陆港，经中老铁路向老挝驶去。

　　集装箱里，载着湖南省人民政府捐赠老挝农林部的旋耕机、抛秧机、圆盘犁等9种农机设备，也装满了湖南人民对老挝人民的深情厚意。

　　中老铁路，更是湖南通向东盟的“黄金大通道”。据长沙海关统计，中老铁路开通一年来，湖南累计开行中老班列28列、运送进出口货物1440标箱，货值超过6.5亿元。

　　怀化向西

　　湖南与老挝有了“直通车”

　　时间拉回一年前。2021年12月3日，中国客运列车C3次在昆明站1道、老挝客运列车C82次在万象站1道同时发车，全长1035公里的中老铁路正式通车。

　　北起昆明、南至万象，这是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的铁路，成为连接中国国内市场和东南亚、南亚市场的新通道。

　　一个多月后，2022年1月6日，怀化-万象国际货运列车从怀化发车，通过沪昆铁路与中老铁路无缝衔接，向万象奔驰而去。

　　这是中老铁路通车后，我国中部地区发出的首趟中老国际货运列车。

　　“精心准备，一鸣惊人！”怀化国际陆港工作人员自信满满。

　　2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆-怀化-柳州-北部湾”主通道上的重要节点城市。

　　深处山区的怀化，从此看到了向西出海的曙光。

　　湖南抢抓机遇，将怀化定位为全省“东南西北上”五大国际货运集结中心的向西重镇，打造东盟货运集结中心。

　　2021年9月13日，怀化国际陆港开工，仅3个多月便完成陆港基本功能建设。

　　今年1月，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）生效，怀化国际陆港被定位为深度对接RCEP和东盟国家的战略平台。

　　4月12日，中老铁路万象-怀化国际货运班列抵达怀化国际陆港，怀化成为中部地区首个实现中老班列双向开行的城市。

　　6月30日，中老铁路怀化-万象“中国外运定制”国际货运列车首发……

　　不再需要向东绕一大圈到长三角出海，也不再需要花费高额的公路运费一路颠簸，湖南到老挝有了铁路“直通车”，运输时间缩短三分之二。

　　货畅其流

　　中部好物坐着火车去东盟

　　12月2日，怀化国际陆港依然忙碌。装着挖掘机、农机、日用品等商品的集装箱正连续进入怀化国际陆港海关监管场所。

　　3日，怀化将在中老铁路通车一周年的日子，发出湖南第28趟中老班列。

　　货畅其流，怀化成为湖南及周边省份东盟货运集散地。

　　工程机械、农机设备、汽车配件、机械配件、纺织品、五金工具、日用百货等，在怀化集结，源源不断运往老挝。

　　“运输时间缩短10多天，运费开支节省30%左右！”湖南天润发油脂有限公司总经理彭艳君说。

　　据老中铁路有限公司数据，中老铁路货物运输覆盖老挝、泰国等多个“一带一路”沿线国家。货物种类由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

　　今年，湖南与老挝农林部签订共建“一路两园”项目合作备忘录，力争在协议期间实现老挝与湖南年均农产品进出口突破100万吨。

　　老挝及周边国家的木薯粉、热带水果等，也通过怀化销售到全国，丰富了中国人的餐桌。

　　“老挝香蕉软糯香甜，湖南人有口福了！”炫烨（老挝）有限公司董事长徐国武兴奋地说。

　　他告诉记者，公司与红星农产品供应链管理（湖南）股份有限公司合作采购的500吨老挝香蕉，拟于12月6日通过中老铁路班列运抵磨憨口岸通关，然后经怀化国际陆港直达长沙。之后，公司计划每周发运至少2趟中老铁路专列，将老挝的香蕉及其他农产品运抵湖南。

　　中老铁路班列呼啸而行，拉近了湖南与老挝、与东盟的距离。

　　今年前10月，东盟成为湖南第一大贸易伙伴，贸易总值1153.9亿元，同比增长59.7%，占湖南外贸总值20.5%。

　　其中，湖南对老挝进出口总额8.8亿元，同比增长189.8%，铁路运输进出口占湘老贸易三成以上。

　　城港相融

　　“金字招牌”释放巨大商机

　　铁路相连，城港相融。

　　11月22日，创建于1998年的湖南怀化经开区，更名为怀化国际陆港经开区。加上的“国际陆港”4个字，正是如今怀化招商的“金字招牌”。

　　“过去招商东奔西跑，今年不少客商主动上门，welcome-百乐博一天要接待四五批。”怀化国际陆港经开区招商合作局局长叶孝阳感触很深地说，怀化是“火车拖来的城市”，区位和交通优势一直不错，但在打通与东盟的国际通道之前，客商往往看的多，真正投资的少。

　　中老铁路通车，怀化释放出与东盟合作的巨大商机。今年，在怀化国际陆港经开区注册的外贸企业有32家，是往年的好几倍。

　　11月22日，湖南怀化国际陆港经开区11个重点项目集中开工，涉及陆港功能配套、加工制造、现代商贸物流等多个领域，总投资约35亿元。

　　投资3亿元的怀化国际陆港东盟农产品（香辛料）物流园项目已完成规划设计方案，规划建设香辛料展示交易区、冷链仓储区、物流服务中心等，形成较为完善的香辛料产业链集群。

　　家天天米粉仓储及组装项目预计12月底完成二期建设，面向东盟打造集碎米进口与米粉包装、仓储、销售于一体的米粉全产业链。

　　看好东盟热带水果进口业务，怀化国际陆港飓速智慧冷链物流中心项目投资4.5亿元，建设基于信息系统平台的一站式冷链供应链服务平台……

　　叶孝阳透露，今年，缅甸、老挝、泰国湖南商会的会长们，都在怀化注册成立了公司，开展经贸活动。

　　大物流带动大贸易，大贸易带动大产业，大产业带动大发展，大发展促进大开放，湖南加快形成对外开放新格局。

　　向西出海融入“一带一路”，打造内陆地区改革开放高地，湖南目标明确：力争到2026年，怀化国际陆港实现货物吞吐量1000万吨，开行班列1000列，技工贸总收入超1000亿元，建成中西部地区一流国际陆港，迈入全国东盟班列第一方阵。

　　■相关链接

　　中老铁路，被誉为“黄金大通道”“钢铁新丝路”，为我国各相关省份构建起开放发展新格局。

　　云南：一年来，中老铁路运输货物1120万吨，其中国内段运输货物877万吨、老挝段运输货物243万吨；开行跨境货物列车3000列，累计运输跨境货物195万吨。

　　四川：截至11月，四川合计开行中老铁路国际班列50余列，运货2000余标箱。四川中老铁路国际班列始发地有成都、达州、遂宁3个市州。

　　重庆：实现中老铁路“周周班”常态化运行。截至10月底，重庆累计开行西部陆海新通道中老班列244列，运货5386标箱，运输货值8.49亿元。

　　广东：截至11月，粤港澳大湾区共开出中老班列71列。深圳平湖、广州增城、广州大朗、江门北等多个广东地区货运站点已形成区域联动，华南地区中老班列货物集散物流中心初具规模。

　　江苏：在长三角地区首开通往老挝的国际货运列车。截至10月底，江苏累计开行中老班列20列，稳居东部地区首位。（记者 黄婷婷 通讯员 曾俊杰 苏毅）

（编辑 黄练）