海洋是经济交流、文化互鉴的“大通道”。广东省委十三届三次全会强调，要全面推进海洋强省建设，在打造海上新广东上取得新突破。

　　向海图强，广东有决心、有举措。为优化全省港口布局，推动港口与国土空间、城市、产业等协调高质量发展，为广东建设交通强省、构建“一核一带一区”区域发展格局提供有力支撑，广东在2022年印发的《广东省港口布局规划（2021—2035年）》中明确了发展目标：全省构建以珠三角港口集群为核心，粤东、粤西港口集群为发展极的“一核两极”发展格局。到2035年，广州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕头港、湛江港总体达到世界一流水平，内河港口集约化规模化专业化发展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧绿色、支撑有力、创新开放、国际先进的世界级港口群。

　　向海图强，建设先行。南沙区作为广州“蓝色经济”焕新机的南拓战略前哨，正在打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台；深圳在全国首推的“大湾区组合港”模式，助力大湾区产业链以及供应链的畅通稳定，也提升了深圳港国际中转港和全球枢纽港地位；徐闻县打造海峡两岸互联互通的高效物流通道，建设广东海南特别合作区（徐闻）物流园（含南山货运码头），提升物流、交通、产业互补、配套分流等方面的能力……各地主动做好“港”的文章，推动全省货运通江达海“链”全球，助力广东奏响向海图强新乐章。

　　向海图强，融合为要。深度融合，才能实现“1+1>2”的效果。一方面，广东正敞开怀抱，推动海运与铁路物流链深度融合，与共建“一带一路”国家一道，在“新丝路”上携手共绘发展繁荣新画卷。另一方面，各沿海城市越来越重视“港产城”的深度融合发展。比如，东莞滨海湾新区加强与广深港联动融合发展，集聚国际一流海洋要素资源，成功引进OPPO智能制造中心、vivo智慧终端总部等重大龙头产业项目。大力发展港口经济，就要继续在融合上下功夫，在与铁路物流链深度融合中实现“物畅其流”，在与“产”“城”深度融合中积聚新动能。

　　向海图强，广东的蓝色朋友圈越来越大。新时代新征程，继续用好“海”的资源，做好“港”的文章，积聚“融”的动能，就一定能不断开创海洋强省建设新局面，为广东在推进中国式现代化建设中走在前列注入更充足的“蓝色动力”。（文 郭雪营）

（编辑 陈静）