西江碧波荡漾，一江清水向东流。梧州西江大桥附近的水域，6艘施工船只正在有序作业，有的在钻孔爆破、有的在清挖废碴、有的在运输废碴……西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道二期工程建设正酣。

　　作为广西壮族自治区层面重点推进项目，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程备受关注。该项目位于西江航运干线贵港航运枢纽至梧州界首河段，全长290.5公里，投资概算19.58亿元，分两期建设。其中一期工程贵港至长洲枢纽段266.5公里，2018年底开工建设，目前主体工程已完成，航标工程等其他配套设施正逐步完善，计划今年年底前开通试通航；二期工程长洲枢纽至界首24公里，2019年12月底开工建设，目前正处于全面攻坚阶段。

　　当前正值西江枯水期，所有管理人员、工人都在抢抓进度，以确保西江明年汛期到来前，完成二期工程的炸礁任务。经过攻坚克难，龙圩水道、西江大桥桥区航道等施工条件恶劣、环境复杂的滩险排障取得重大突破，工程建设全面提速。

　　“在龙圩海事码头至竹湾段水域，每天均有19艘施工船在作业，施工人数达200多人。”贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部综合处处长聂桂清告诉记者，今年10月以来，贵港至梧州3000吨级航道工程在重点做好枯水期施工与通航安全保障的同时，围绕一期工程收尾冲刺和二期工程全面攻坚，加快推进工程建设。

　　“这里水域有常年往返广西和粤港澳大湾区的货船4000余艘，船舶平均吨位超过2000吨。”聂桂清说，目前西江航运干线南宁至广州已全线建成2000吨级以上高等级航道，可常年通航2000吨级船舶，是两广交通运输的大动脉，但是随着经济的高速发展，西江航运干线货运量不断攀升，航道通航能力已不能满足发展需求。现在建设的项目就是将航道扩能升级，改善和优化航道通航条件。

　　“西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程建成后，将实现3000吨级船舶直达粤港澳地区，成为广西壮族自治区内河航道中最高等级的‘水上高速公路’。”梧州市交通运输局局长赖彩东介绍。在号称西江“最强大脑”的广西西江船闸运行调度中心可以看到，船只列队通过船闸驶往粤港澳大湾区，作为西江航运干线最后一个梯级船闸，长洲水利枢纽船闸在西江黄金水道的作用举足轻重。今年截至10月31日，长洲水利枢纽船闸过闸船舶11.88万艘次，同比增长2.88%，过闸船舶核载量2.74亿吨，同比增长16.77%；过货量1.22亿吨，较2020年提前18天突破亿吨过货量；梧州市完成水路货运量3733.2万吨，货物周转量110.7亿吨公里，同比分别增长29.77%、28.95%。

　　目前，梧州市水路运输航线可达广州、深圳、佛山、珠海、肇庆、香港等大湾区重要港口，开通固定往返航线39条。梧州市第十四次党代会上提出，要积极推动沿江产业布局，要进一步激发“江”的活力，做足“水”的文章，加快西江黄金水道基础设施建设，构建“水公铁空”多式联运体系。西江黄金水道“扩容”后，将为梧州深入实施东融战略，全面对接大湾区，提供强有力的水路交通保障。（记者 梁乾胜）

（编辑 叶菲）