记者在深中通道西人工岛现场获悉，6月17日11时45分，历经近34小时的出坞、浮运、系泊、安装，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接，完成了“海底初吻”。广东交通集团表示，经过验收，首节沉管的对接精度符合设计要求，标志着深中通道项目关键线路的核心控制性工程取得重大进展。

　　6月16日凌晨2时，深夜的珠海桂山岛已是一片繁忙景象。在我国自主研发的世界首制集隧道沉管、浮运安装于一体的专用船舶——“一航津安1”沉管浮运安装一体船的提带下，E1管节通过坞内、外带缆，缓缓通过深坞坞口，进入伶仃洋外海等待区。

　　6时，东方泛白，以“一航津安1”为核心的浮运编队出坞后，正式驶向茫茫海域。16时，首节沉管浮运编队顺利到达系泊区域，开始沉管系泊作业。22时30分，E1管节开始正式沉放对接工作。

　　如何在暗流汹涌的深海之中，实现误差不超5厘米的精准对接安装，这是对建设者们最为严峻的考验。

　　经过长达一夜的紧张施工后，17日11时，随着“一航津安1”对E1管节缓缓下放和水平绞移，不断调整管节坡度，首节沉管成功着床于最大水深达40米的隧道基底，完成沉放作业。管节沉放着床后，拉合作业迅速启动，通过液压装置使管节E1与西人工岛隧道暗埋段进行首次“初吻”。现场检测结果显示，E1管节对接端水平偏差和竖向偏差均严格控制在设计范围之内，管节纵坡符合设计要求。

　　至此，深中通道首节沉管对接顺利完成，200余名建设者紧绷了近34个小时的脸上，露出了笑容。（记者 李赫）

（编辑 谢伟东）